增进漆膜附着力的附着力助剂
附着力处理剂的附着力理论符合现在在主流的几个理论：分子间作用力、机械咬合、扩散理论以及化学键等。随着所需要处理的材质的不同，其工作的原理也相对来说具有差异化。一般分类重要通过材质的不同来分，比如尼龙附着力处理剂、PP附着力处理剂、金属附着力处理剂、TR90附着力处理剂以及镀层附着力处理剂等等。
炅盛附着力处理剂这种涂料附着力助剂与其他的助剂不同的是，其采用喷涂的方式，作用与油漆与底材界面，能够明显的增进油漆与塑料及金属基材之间的结合力，同时对油漆没有选择性，适用多种涂料体系。
喷涂
喷涂中的常见的问题
面漆凹痕
现象描述：面漆上有些地方凹陷。
原因分析：1、不正确的喷涂粘度、静止时间、喷房温度。2、喷涂压力不正确。3、稀释剂不稳定。4、空气中有污垢和尘埃。
预防措施：
1、正确地调节粘度。
2、依照技术资料所建议的施工方法。
3、一定要保持喷漆房环境清洁，而且须经常检查空气过滤网。
4、喷涂前须确定车身表面已经过正确的清洁。
修补方法：打磨、抛光。打磨后重新喷涂。
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，喷涂加工，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，喷涂厂家，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，喷涂，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
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