内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
金属粉型的花纹粉末涂料， 尤其是化学活性大的易于与酸、碱、盐反应，应用有一定局限性。彩色型花纹粉末涂料能够弥补金属粉型花纹粉末涂料的此缺陷， 扩大花纹粉末涂料的应用范围。
但是， 金属粉型花纹粉末涂层的金属光泽感， 是其他粉末涂层所不及的。要获得银色金属光泽感， 必须对或浆进行化学处理， 否则花纹呈灰暗色， 没有装饰价值， 因此的化学处理技术也是型花纹粉末涂料的一个关键问题。
花纹粉末的花型及大小， 与配方的组分及配制工艺有密切的关系。在配方中树脂、固化剂、增塑剂、添加剂、浮花剂、填料和颜料， 都是研究配方中要探索的多种因素。
经过2018年这个被称为严格环保排查年后，喷涂厂家，东莞关闭了近5000家散乱污企业，其中喷涂厂和电镀厂是重点排查对象。这一举措在很大程度上为环保事业做出了很大的贡献，同时也对需要钣金表面处理的下游企业带来了寻找供应商的考验。广东省污染物排放许可证前处理段：拥有浸泡式前处理池9个，单个长度13米，宽度1米，深1.8米。行吊承载5吨以内。前处理池前处理池高温喷涂段：喷涂线总长242米，喷涂加工厂，炉身宽度1米，杭州喷涂，高度1.7米，单钩（两点）承载100KG。高温区50米，可达260℃。转弯处支持工件14米。喷房配置8把自动静电粉末喷，外加2把人工喷对向工作。喷涂上挂区喷涂高温区喷涂粉房喷涂线喷涂喷粉区产品加工业务广泛适合于各展示架，仓储货架，爬架，喷涂加工，脚手架，路牌，广告牌，护栏，大型公用设施及路灯等大型工件的表面高温喷涂处理，极大地提高产品的防锈能力及美观度。精机冲压机冲床厂区有冲床、折弯、焊接等设备，可提供五金件的加工处理。
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