作为汽车设计开发中的工作之一，PSE（Process Simultaneous Engineering，工艺同步工程），主要围绕P（工艺可行性）、Q（Quality，高质量）、C（Cost，低成本）、D（Delivery，物流）进行开展。通过对产品数模进行详细审查，并结合生产现场实际，滨江喷涂，将大多数不合理设计消灭在数模阶段，不但保证了整个项目进度，缩短了开发周期，同时大幅减少了后期的设变及修改成本，提高了产品竞争力。本文重点介绍工艺同步分析之涂装通过性分析，喷涂加工，包括涂装设备通过性和操作通过性分析，暂不涉及实车验证阶段的工作。
设备通过性分析主要包括输送载具通过性、室体通过性及机器人能力分析。
涂装输送载具主要有前处理电泳滑撬（或台车）、双摆杆（或C型吊具等）、侧顶机（或转接吊具）、UBC抱具、面漆滑撬（或台车）、工艺小车等。
铁氟龙FEP:FEP(氟化乙烯丙稀共聚物)不粘涂料在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜，具有好的化学稳定性、不粘特性，使用温度为200℃.铁氟龙PFA:PFA不粘涂料与FEP一样在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜.PFA的优点是具有更高的连续使用温度260℃，更强的刚韧度，适合在高温条件下的防粘和耐化学性使用领域.铁氟龙ETFE:ETFE是一种乙烯和四氟乙烯的共聚物，喷涂公司，是坚韧的氟聚合物树脂，可以形成一层高度耐用的涂层，具有好的耐化学性，并可在150℃下连续工作.经铁氟龙涂料喷涂后，使得产品性能更好。
PTFE 只能采用模压、挤出工艺制作简单的制品，成型较困难，复杂制品必须由后期机床加工，这就限制了产品的生产效率，加工过程中，喷涂厂家，材料浪费过大。
聚四氟乙烯具有“冷流性”。即材料制品在长时间连续载荷作用下发生的塑性变形( 蠕变) ，这给它的应用带来一定的限制。如当PTFE 用作密封垫时，为密封严密而把螺栓拧得很紧，以致超过特定的压缩应力时，会使垫圈产生“冷流”(蠕变)而被压扁。
这些缺点可通过加入适当的填料及改进零件结构等方法来克服。
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