篷中常见的问题
流挂
现象描述：在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现象。流挂现象一般发生在垂直面。
原因分析：1、施工不当，喷距离与被涂物面太近。2、走速度太慢，一次喷涂过厚等。3、油漆施工的粘度偏低。4、施工环境温度低，喷涂公司，油漆干燥时间慢。5、采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。6、喷涂压力低于工艺范围，喷涂加工，而喷口径过大。
预防措施：
1、采用正确的喷涂方法，将喷调节适当。
2、稀释油漆时尽量按混合比例进行，使施工粘度在工艺范围内。
3、在气温较低的冬季施工时，尽量提高喷漆室的温度，保证在10℃以上至室温的范围。
4、湿碰湿工艺施工时，保证有足够的间隔时间。
5、喷压力与口径应能满足工艺的要求。
修补方法：发生在素色单工序面漆层或清漆层时，等漆膜完全硬化之后，用细砂纸打磨，然后抛光。情况严重时重新喷涂。底色漆层流挂时，喷涂加工厂，磨平流挂漆膜后重新喷涂。
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，余杭喷涂，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
增进漆膜附着力的附着力助剂
附着力处理剂的附着力理论符合现在在主流的几个理论：分子间作用力、机械咬合、扩散理论以及化学键等。随着所需要处理的材质的不同，其工作的原理也相对来说具有差异化。一般分类重要通过材质的不同来分，比如尼龙附着力处理剂、PP附着力处理剂、金属附着力处理剂、TR90附着力处理剂以及镀层附着力处理剂等等。
炅盛附着力处理剂这种涂料附着力助剂与其他的助剂不同的是，其采用喷涂的方式，作用与油漆与底材界面，能够明显的增进油漆与塑料及金属基材之间的结合力，同时对油漆没有选择性，适用多种涂料体系。
喷涂公司-陆丰喷涂(在线咨询)-余杭喷涂由杭州余杭区陆丰特种喷涂厂提供。杭州余杭区陆丰特种喷涂厂实力不俗，信誉可靠，在浙江 杭州 的喷涂设备等行业积累了大批忠诚的客户。陆丰喷涂带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入**，共创美好未来！